SMC日本集团于1994年9月在北京经济技术开发区投资建立的独资子公司，为北京市首批高新技术企业之一。目前投资额已达5亿美元，在中国建有一个研发中心、四个加工及物流工厂，占地面积为52万平方米，员工接近5100人，生产用于工业自动化的气动元件。公司采用当今同行业*精锐的自动化生产设备，引进了完整的现代化气动元件制造工艺。经过18年的高速发展，SMC（中国）有限公司已成为上*的气动元件生产和出口基地之一，产品销售全球55个*和地区。同时在全国主要工业城市建立了64个销售服务分支机构.--东莞德瑞森机电设备有限公司为其中之一授权经销商！ 东莞德瑞森公司销售所有smc气动元件全系类产品均由香港smc正规渠道发货代理供应，smc授权代理商德瑞森提供售前选型、报价、订购，售后维修、安装技术支持等服务；日本原装*，质量保证，价格实惠，货期短，售后无忧等优势。
东莞德瑞森机电设备有限公司是一家销售知名品牌气动元件公司，主要致力于日本SMC产品在中国的推广及销售及售后服务，在市场的运作过程中、公司以“技术为先导，产品为、诚信服务为保证”的企业理念，在近几年的市场销售中取得了令人瞩目的骄人成绩，销售营业额稳步上升。
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smc工业应用领域*
气动控制伴随着*产业至第三产业的自动化发展普及开来。原本重工业中常用的气动元件，也
开始适应小型轻量化的需求，应用到汽车、家电等基础工业以及融合了高科技的IT 产业，甚至已
跻身于医疗、看护等人们生活周边的领域。
自动化控制系统中，还有液压、电气及机械控制等方式。其中，气动控制在操作性、耐环境性、
经济性以及安全性方面占有优势，因此随着产业的不断发展，气动技术也越来越普及。气动控制
利用总线通信技术实现了对工厂整体的管理与控制，其用途更加广泛。
气动元件和系统有如下特点：
1）媲美人工劳力水平（力量、速度、运动形态）。
2）单位重量的输出功率大，在运动激烈的场合也能适应。
3）通过简单的阀就可任意调节力和速度，调整安全、简便且可低成本地实现自动化。
4）1 处的空压机可为多台执行器供应空气，元件复杂而密集的情况下也可方便使用。
5）只需释放压力即可安全地进行元件、配管的拆装等保养工作。
担负着自动化、省力化的气动控制，在使用中也会有各种各样的问题。SMC 针对这些问题，不断
提出有效的解决方案，推动了气动技术的不断发展。
smc代理商德瑞森分析气缸的种类：
一、单作用气缸：只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。
单作用气缸的特点是：1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输力。3）缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。4）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。
二、双作用气缸：双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用*为广泛。1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。
三、缓冲气缸：1—活塞杆；2—活塞；3—缓冲柱塞；4—柱塞孔；5—单向密封圈；6—节流阀；7—端盖；8—气孔缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见上图，主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端盖7等组成。
其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。
电磁阀的作用
关于气缸动作特性的术语说明
（1） 活塞始动时间（start up time）
从电磁阀通电（断电）起，至气缸的活塞（杆）开始启动的时间。正确的判定是按加速度曲线竖直向上来进行。
（2） 全行程时间（full stroke time）
从电磁阀通电（断电）起，至气缸的活塞（杆）到达行程终端的时间。
（3） 达90％的输出力的时间（90% force time）
从电磁阀通电（断电）起，至气缸的输出力到达理论输出力的90%的时间。
（4） 平均速度（mean velocity）
平均速度是行程除以全行程时间。时序图上可代表全行程时间。
（5） *速度（max.velocity）
在行程中的活塞速度的*值，图1的场合，与[终端速度]相等。如图2所示，发生急速伸出和爬行的场合，
表示*的值。
（6） 终端速度（stroke end velocity）
气缸的活塞（杆）到达行程终端时的活塞速度。对可调式气缓冲气缸，是指刚进入缓冲之前的活塞速度。在
判定缓冲能力及选定缓冲机构时使用。
（7） 冲击速度（impact velocity）
气缸的活塞（杆）撞击行程终端或者撞击在任意位置上的外部限位器上时的活塞速度。
（参考）
平衡速度：对很长行程的气缸，以排气节流驱动时，在行程的后半段，出现等速运动状态时的速度。这时
的活塞速度仅取决于排气回路的有效截面积S[mm2]和活塞面积A[mm2]，而不计及供气压力及负载大小。
估算公式：平衡速度=1.9×105×（S/A）[
mm/s]。
注）上述定义与本公司的元件选定程序中的定义是一致的。
SMC代理商东莞德瑞森提醒：气缸定期维护与检修：
1、气缸、安装螺钉及螺母是否松动
2、气缸安装架松动否，或异常、下弯否
3、动作状态是否平稳、*低动作压力及动作的检查
4、气缸速度和循环时间是否变化
5、是否有外部泄漏，特别是活塞杆密封处
6、杆端连接件、拉杆、螺钉是否松动
7、行程上是否有异状
8、活塞杆上有无划痕，偏磨
9、确认磁性开关动作，是否发生位置偏移运行中的故障动作变慢更换密封圈确认油雾器及全体管路加油脂、换密封圈调查液状异物的发生原因更换密封圈。检查过滤器、洁净化元件调查外部因素检查减压阀及全体管路更换密封圈调查缸筒内表面有伤否
1、滑动动作不良供油不足油脂用完
2、密封圈变形3、压力不足
4、活塞密封圈导通（串气）对策原因运行中的故障全行程完不成气缸不动作外部泄漏更换密封圈确认过滤器及调查使用环境可否用低摩擦气缸更换气缸检查减压阀及全体管路1、密封件损伤2、密封件粘着（初期突出）3、缸杆变形4、压力不足更换缸杆密封圈调查使用环境1、缸杆密封圈损伤缸杆横向负载大导轨轴心偏离清扫缓冲部
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